Das neue Santa Cruz Blur rollt auf 29″-Laufrädern und verfügt über 100 mm Federweg an Front und Heck. Zudem bietet Santa Cruz auch eine langhubigere TR-Version mit 115 mm Federweg zum Kauf an. Alle Infos zum neuen XC-Racebike gibt’s hier.
Santa Cruz Blur 2021: Infos und Preise
Nachdem die Kalifornier von Santa Cruz Anfang des Jahres ihr Engagement im XC World Cup mit der Verpflichtung von Maxime Marotte deutlich aufgestockt haben, verwundert es wenig, dass nun auch das XC-Bike Blur einem gründlichen Update unterzogen wurde. Erste Spyshots des neuen Bikes tauchten punktgenau zum Saison-Auftakt in Albstadt auf und zeigten bereits ein sehr final wirkendes Carbon-Fully. Jetzt hat Santa Cruz den Vorhang endgültig gelüftet und präsentiert das brandneue Santa Cruz Blur der Öffentlichkeit.
- Rahmenmaterial Carbon
- Federweg 100 mm (vorne) / 100 mm (hinten)
- Hinterbau Superlight-Federung
- Laufradgröße 29″
- Besonderheiten lebenslange Garantie, lebenslanger Lager-Austausch, SRAM UDH-Schaltauge, Platz für drei Flaschenhalter, auch in abfahrtslastigerer TR-Version erhältlich
- Gewicht 1,933 kg (Größe L, mit Dämpfer SidLuxe, inkl. Hardwear und Sattelklemme, ohne Achse)
- Rahmengrößen S / M / L / XL
- Verfügbar ab Quartal 4 2021
- www.santacruzbicycles.com
- Preis (UVP)5.499 € bis 11.499 €
# Das neue Santa Cruz Blur rollt auf 29"-Laufrädern und verfügt über 100 mm Federweg an Front und Heck - die ebenfalls erhältliche TR-Version bringt etwas mehr Hub mit.
Diashow: Neues Santa Cruz Blur XC-Bike:
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# Der Rahmen bietet genügend Platz für ganze drei Wasserflaschen.
# Die Leitungen werden selbstverständlich im Inneren des Rahmens geführt.
Die neue Rennmaschine von Maxime Marotte setzt natürlich auf 29″-Laufräder und verfügt über 100 mm Federweg an Front und Heck. Der wohl größte Unterschied zum Vorgänger findet sich dabei am Hinterbau: Während das alte Blur (Santa Cruz Blur Testbericht) noch auf den bei Santa Cruz-üblichen VPP-Hinterbau setzte, kommt die neueste Iteration mit einem völlig anderem Suspension-Design daher. Statt zwei rotierender Umlenkwippen setzt man nun auf einen simplen Eingelenker-Hinterbau mit flexenden Streben. Diese sogenannte Superlight-Federung soll eine optimale Performance bei gleichzeitig deutlich geringerem Gewicht liefern.
# Der größte Unterschied zum Vorgänger stellt der völlig neue Hinterbau dar - hinter dem klangvollen Namen Superlight-Suspension verbirgt sich ein Eingelenker-Hinterbau mit nachgiebigen Streben.
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In Zahlen ausgedrückt: Der neue Blur-Rahmen bringt ganze 289 g weniger auf die Waage als das Vorgängermodell und ist somit der leichteste vollgefederte Santa Cruz-Rahmen aller Zeiten. Damit sollte der Jagd nach dem World Cup-Podium nichts mehr im Wege stehen. Wie bei Santa Cruz üblich wird auch auf das Blur eine lebenslange Garantie sowie der kostenfreie Lager-Tausch gewährleistet. Weitere Details wie das universelle Schaltauge von SRAM oder die insgesamt drei verfügbaren Flaschenhalter-Aufnahmen runden das Paket ab. Natürlich wird auch das neue Blur wieder wahlweise mit C- oder dem etwas hochwertigeren und hochpreisigeren CC-Rahmen angeboten.
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Für alle, die es trotz aller Effizienz immer wieder gern auf ruppigere Strecken verschlägt, bietet Santa Cruz zudem auch eine TR-Version des Blur zum Kauf an. In dieser Konfiguration kommt das Blur mit etwas stabileren Reifen, größeren Bremsscheiben und mehr Federweg. Das Blur TR verfügt über 120 mm Hub an der Front und 115 mm am Heck. Der zusätzliche Federweg wird durch einen Dämpfer mit größerem Hub realisiert.
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Geometrie
Im Vergleich zum Vorgänger ist das neue Santa Cruz Blur über alle Rahmengrößen hinweg moderat angewachsen. Darüber hinaus fällt der Lenkwinkel etwas flacher und der Sitzwinkel deutlich steiler aus. Besonders erfreulich ist zudem, dass die Kettenstreben des Blur mit zunehmender Rahmengröße ebenfalls länger werden.
| Rahmengröße | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | 29″ | 29″ | 29″ | 29″ |
| Reach | 425mm | 450mm | 470mm | 495mm |
| Stack | 578mm | 588mm | 597mm | 611mm |
| STR | 1,36 | 1,31 | 1,27 | 1,23 |
| Lenkwinkel | 68,3° | 68,3° | 68,3° | 68,3° |
| Sitzwinkel, effektiv | 76,5° | 76,3° | 75,8° | 75,7° |
| Oberrohr | 564mm | 593mm | 617mm | 647mm |
| Steuerrohr | 90mm | 100mm | 110mm | 125mm |
| Sitzrohr | 405mm | 430mm | 470mm | 520mm |
| Überstandshöhe | 737mm | 740mm | 739mm | 745mm |
| Kettenstreben | 430mm | 433mm | 435mm | 438mm |
| Radstand | 1.116mm | 1.147mm | 1.173mm | 1.206mm |
| Tretlagerabsenkung | 42mm | 42mm | 42mm | 42mm |
| Tretlagerhöhe | 331mm | 331mm | 331mm | 331mm |
| Federweg (hinten) | 100mm | 100mm | 100mm | 100mm |
| Federweg (vorn) | 100mm | 100mm | 100mm | 100mm |
Geometrics: Santa Cruz Blur (2021) Geometrie • Geometrie vergleichen
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Ausstattung
Santa Cruz bietet das neue Blur in zahlreichen Ausstattungsvarianten mit unterschiedlichen Preispunkten zum Kauf an. Der Kunde kann dabei zwischen dem normalen Blur mit 100 mm Federweg und der etwas abfahrtslastigeren TR-Version wählen. Dabei kommt bei den preiswerteren Modellen der C-Carbonrahmen zum Einsatz, während die High-End-Modelle mit dem CC-Rahmen ausgeliefert werden. Das „Volle-Hütte-Modell“ verfügt über einen SRAM XX1 AXS-Antrieb, Santa Cruz Reserve-Laufräder und RockShox Sid Ultimate-Fahrwerk, die Preise dazu reichen wir nach.
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# MY22 Blur CC XX1 AXS TR RSV Salmon
Preise Santa Cruz Blur 2021
Sant Cruz Blur:
- Blur C S 5.499 €
- Blur C XT 6.199 €
- Blur C XT RSV 7.399 €
- Blur CC X01 7.399 €
- Blur CC X01 AXS RSV 8.899 €
- Blur CC XX1 RSV 10.999 €
Santa Cruz Blur TR:
- Blur C R TR 4.899 €
- Blur C S TR 5.699€
- Blur C XT TR 6.499 €
- Blur C XT TR RSV 7.699 €
- Blur CC X01 TR 7.799 €
- Blur CC X01 AXS TR RSV 8.999 €
- Blur CC XX1 TR RSV 11.499 €
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Video: Santa Cruz Blur
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Infos und Bilder: Pressemitteilung Santa Cruz
99 Kommentare
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Allessandro
dabei seit 08/2011
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Welche Bremse habt ihr verbaut oder soll ans Bike kommen?
Auch bei der Dropper bin ich noch unschlüssig. Eher eine leichtere mit 80mm oder eher 125-150mm.Level ultimate - bin bisher sehr zufrieden damit. Bis auf den Geberkolben nie Probleme gehabt. Das scheint aber bei der neuen Generation kein Problem mehr zu sein.
Darüber hinaus fahre ich eine bike yoke Devine sl mit 80mm. Reicht für mich locker, komme aber auch von einer festen Sattelstütze …Allessandro,
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Amnesia
dabei seit 09/2004
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Welche Bremse habt ihr verbaut oder soll ans Bike kommen?
Auch bei der Dropper bin ich noch unschlüssig. Eher eine leichtere mit 80mm oder eher 125-150mm.LVL Ultimate auch bei mir. Bisher keine alternative probiert und bin zufrieden. Gibt allerdings einen neuen Hebel für hinten. Wenn verfügbar gibt es eine ENVE Carbonstütze, erstmal keine Dropper.
Amnesia,
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dino113
dabei seit 11/2020
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So,
habe heute alle fehlenden Teile bestellt. Der Aufbau kann also am Wochenende beginnen.
Wollte eigentlich einen eigen Aufbaufaden erstellen( wenn erwünscht kann ich das noch machen), könnte den Aufbau aber auch hier ein wenig dokumentieren.
dino113,
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mike79
dabei seit 09/2009
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So,
habe heute alle fehlenden Teile bestellt. Der Aufbau kann also am Wochenende beginnen.
Wollte eigentlich einen eigen Aufbaufaden erstellen( wenn erwünscht kann ich das noch machen), könnte den Aufbau aber auch hier ein wenig dokumentieren.
Bin für einen Aufbaufaden
und gespannt wie dir das Gerät dann gefälltmike79,
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dino113
dabei seit 11/2020
Fotos Videos
Für Interessierte der Link zum Aufbau
https://www.mtb-news.de/forum/t/das-n-a-echste-bitte.960597/dino113,
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